Советы начинающим водителям

Автор: **Leopold** 11 окт 2009, 15:00

Давайте здесь обмениваться действительно важными советами для новичков, как стоит как не стоит делать на дороге? Как преодолеть страх?
Приведу пару статей которые я вычитал в интернете

Советы начинающим водителям: как начать ездить самому.

Новичку, только что получившему водительские права, зачастую бывает очень не просто начать самому ездить на автомобиле из-за внутренней боязни и отсутствия достаточных практических навыков вождения. Как правило, автошколы дают лишь первые и самые общие знания, поэтому начинающему водителю необходимо очень ответственно подходить к самому процессу вождения и после каждой поездки тщательно анализировать свои действия.

Выполнение перечисленных ниже рекомендаций поможет начинающему водителю начать ездить самостоятельно.
Выучите правила дорожного движения на зубок

Как это не банально, но на выходе из автошколы далеко не все новички хорошо знают правила дорожного движения (ПДД). Дело в том, что сам процесс обучения ПДД по билетам не всегда эффективен, так как во-первых, в билете всегда есть правильный ответ, который сообразительный ученик может вычислить методом исключения или даже угадать, а во-вторых, в процессе заучивания билетов волей-неволей создаются зрительные ассоциации между картинкой и правильным вариантом ответа, при этом самого понимания дорожной ситуации у ученика может не сложиться.

В реальной жизни все гораздо сложнее, а именно, надо всегда понимать дорожную ситуацию, быстро принимать решение, а самое главное – надо знать «правильный ответ».

Всему этому можно научиться только при знании ПДД. Сначала учите правила, а уже потом полученные знания проверяйте на билетах.

Вы должны научиться особенно уверенно и быстро отвечать на те вопросы, которые непосредственно связаны с движением автомобиля, а именно, правила проезда перекрестков, правила расположения транспортных средств на дороге и т.д., ведь в реальной жизни на дороге долго думать не приходится.
Узнайте лучше свой автомобиль

Тренеруйтесь вождению на светлых тихих улицах в сопровождении опытного водителя. Цель этих тренировок – научиться лучше чувствовать органы управления автомобиля. Для повышения безопасности вождения, установите в салоне дополнительное зеркало на присоске, чтобы сопровождающий мог контролировать окружающую обстановку. Чем больше тренировок, тем лучше будет перемещаться автомобиль под вашем управлением, увереннее будет трогание и торможение, а главное, появится «чувство автомобиля». Со временем, когда вы будете уже по-настоящему ездить, у вас сформируется так называемая «моторная память», когда уже не задумаешься над органами управления, а все внимание сосредотачиваешь на дорожной обстановке.
Учитесь смотреть в зеркала

Данный пункт является ключевым и очень важным для новичка. Если вы научитесь «читать» дорожную обстановку и научитесь видеть, что происходит вокруг автомобиля, то успех гарантирован.

Мы переодически эвакуируем автомобили после ДТП, когда виновник при перестроении просто не увидел другое транспортное средство.

Рекомендуем начинать учиться этому упражнению в неподвижном автомобиле. Вы смотрите вперед как при движении, при этом каждые несколько секунд надо переводить взгляд на зеркала. Вначале смотрите в зеркало заднего вида, затем в правое заркало, затем в левое. При этом должны быть соблюдены следующие моменты:

* когда вы смотрите в зеркало заднего вида, голова должна оставаться неподвижной;
* когда вы смотрите в левое или правое зеркало, смещение головы должно быть минимальным;
* время, затраченное на просмотр каждого зеркала, должно быть минимальным, но достаточным для того, чтобы зафиксировать обстановку;
* при переводе взгляда на зеркала нельзя забывать об обстановке перед автомобилем – старайтесь боковым зрением контролировать ситуацию.

Одна из самых распространенных ошибок начинающего водителя заключается в полном переключении внимания на какое-либо направление. Например, если новичок смотрит в боковое зеркало, то зачастую он перестает контролировать ситуацию перед транспотным средством, в результае чего совершает наезд на впереди едущий автомобиль.

Итак, находясь за рулем в неподвижном автомобиле, наблюдайте в зеркалах за перемещением пешеходов в соответствие с описанной выше методикой. Ключевым моментом в этом упражнении является то, что в какое бы зеркало вы не смотрели, старайтесь боковым зрением контролировать перемещение пешеходов перед автомобилем.

Отрабатывайте этот комплекс до автоматизма, когда, находясь в автомобиле, вы переодически и желательно непроизвольно осуществляете осмотр по зеркалам, при этом взгляд уверенно и четко падает на каждое зеркало.

После этого самое время оттачивать полученные навыки непосредственно при вождении. После наблюдения за пешеходами переключиться на наблюдение за автомобилями будет очень просто. Выбирайте тихие улицы и практикуйтесь в сопровожении опытного водителя, как было описано выше.
Учитесь видеть дорожные знаки

Итак, к этому моменту вы уже довольно уверенно перемещаете автомобиль и контролируете обстановку вокруг него. Осталось научиться видеть элементы, регулирующие дорожное движение, и можно программу-минимум считать выполненной. Естественно, данный пункт будет неподъемен для тех, кто не выучил ПДД.

Заставляйте себя отрывать взгляд от дорожного полотна и выискивайте взглядом элементы, регулирующие дорожное движение (светофоры, дорожные знаки, дорожная разметка). При этом должны быть соблюдены следующие моменты:

* не задерживайте взгляд на посторонних предметах (рекламные щиты, дома и т.д.);
* боковым зрением контролируйте ситуацию перед автомобилем;
* не рассматривайте какие-либо элементы, старайтесь быстрее фиксировать доносимую информацию и переводите взгляд дальше.

Практиковаться в данном упражнении рекомендуется вместе с опытным водителем. Идеальный вариант заключается в проговаривании вами всего, что относится к безопасности дорожного движения. Например, «вижу приближающийся автомобиль слева», «на перекрестке движение прямо и направо», «мы едем по главной» и т.д.
Заключение

Описанные выше рекомендации являются базовыми, освоение которых позволит новичку, только что получившему водительские права, начать самостоятельно ездить на автомобиле в городе.

Главное, относитесь к вождению ответственно и после каждой поездки анализируйте свои действия, анализируйте свои ошибки и в будущем старайтесь их не повторять.

Если у вас есть права и вы хотите ездить, знайте – все в ваших руках!

Советы начинающим водителям : как вести себя на дороге.

В данной статье даются рекомендации по расположению транспортного средства на дороге, а также технике перестроения. Рекомендации ориентированы на повышение безопасности вождения и будут полезны в первую очередь начинающим водителям.
При движении не прежимайтесь правой стороной к припаркованным автомобилям

Не секрет, что количество автомобилей в городах растет с каждым годом. Из-за нехватки места очень много автомобилей припарковано вдоль дорог, зачастую даже с нарушением правил дорожного движения (ПДД). Бывают ситуации, когда водителю без нарушения ПДД просто невозможно проехать мимо такой парковки. Таковы реалии современного города.

Итак, старайтесь не прежиматься правым боком к припаркованным машинам. Чем больший сектор вы просматриваете, тем больше у вас времени на принятие правильного решения. Из-за припаркованных машин могут выходить пешеходы, а из дворов справа могут выезжать машины. Чем раньше вы их заметите, тем раньше они заметят вас и тем безопаснее будет вождение.
Внимательно следите за перемещениями пешеходов

Очень часто поведение пешеходов можно охарактеризовать как абсолютно нелогичное, а порой даже безрассудное. К этому надо быть готовым и внимательно следить за поведением людей, приближающихся к дороге. Далеко не каждый пешеход реально оценивает опасность, которую представляет собой движущийся автомобиль, поэтому именно водитель должен принимать все меры по прогнозированию и упреждению опасных ситуаций, связанных с пешеходами.

Если ситуация кажется вам опасной, начните упреждающее торможение, посигнальте светом фар или дайте короткий гудок. Главное, чтобы пешеход вас увидел. Тем самым вы упреждаете опасную ситуацию, пусть даже с перестраховкой.

В особую «зону риска» попадают следующие пешеходы:

* люди в капюшонах;
* люди, чье внимание сконцентрировано на чем-то другом (самый яркий пример современности – разговор по мобильному телефону);
* люди приклонного возраста;
* иногородние приезжие (особенно из стран бывшего СССР), у которых на Родине нет такого оживленного автомобильного движения и которым из-за этого тяжело ориентироваться на улицах больших городов;
* подростки.

Также следует помнить, что пешеход может быть в нетрезвом виде, слепым, глухим или просто больным человеком.
Соблюдайте рядность, дистанцию и боковой интервал

Считается, что безопасная дистанция до впереди едущего автомобиля должна быть такой, которую автомобиль преодолевает за время не менее двух секунд. Именно этого времени достаточно среднестатистическому водителю на оценку дорожной обстановки и принятие мер по устранению опасной ситуации.

Однако в условиях плотного городского движения, как правило, дистанция между едущими друг за другом автомобилями значительно меньше. Чтобы в такой обстановке поддерживать безопасность движения, необходимо выполнение следующих условий:

* тормозная система должна быть в полном порядке, резина на колесах должна быть качественной и соответствовать сезону;
* водитель должен контролировать обстановку на два автомобиля вперед.

Таким образом, следить надо не только за едущим перед вами транспортным средством, но и за более отдаленным транспортным средством, едущим перед ним. Если второе транспортное средство начинает тормозить, то и вы начинайте притормаживать, не дожидаясь действий от едущего перед вами.

Контролировать обстановку на два автомобиля вперед можно методом частичного смещения влево вашего транспортного средсва относительно впереди едущего, тем самым вы как бы «выглядываете» из-за него. При этом ваше смещение не должно нарушать рядности движения.

Новичку все же стоит держать дистанцию побольше и по возможности ездить в правом ряду.

Следите за боковым интервалом, старайтесь не прижиматься близко к другим автомобилям, а также к бордюрам, так как в этом случае совсем не останется пространства для моневра, если, например, едущее рядом транспортное средство по каким-либо причинам начнет вас поджимать.
Оценивайте обстановку впереди и вовремя делайте перестроения

Одна из типичных ошибок водителей-новичков заключается в том, что они смотрят непосредственно перед автомобилем, из-за чего не успевают оценить «внезапно возникшую» ситуацию (например, припятствие на пути) и, как следствие, перестроиться в другой ряд.

Надо заставлять себя смотреть как можно дальше, чтобы как можно раньше увидеть мешающий вашему движению фактор. Чем раньше вы его заметите, тем больше времени у вас будет на принятие решения и, как следствие, более спокойным и уверенным будет маневр по его объезду. Особенно это актуально для новичков, так как чаще всего им приходится ездить в правом ряду (по крайней мере первое время), где часто встречаются припаркованные машины, а городской транспорт высаживает пассажиров на остановках.

Итак, если вы едете в правом ряду и видите вдалеке препятсвие на своей полосе (например, автобус на остановке), то последовательность ваших действий должна быть следующей:

* набирайте скорость, пока она примерно не сравняется со скоростью автомобилей, едущих от вас в левом ряду;
* за 150 – 100 метров до припятствия включите левый поворотник;
* проконтролируйте через левое зеркало, что вас пропускают, и аккуратно перестройтесь в левый ряд;
* после объезда препятствия включите правый поворотник;
* проконтролируйте через правое зеркало, что никто из едущих за вами не начал перестроение в правый ряд, после чего аккуратно сделайте маневр и по необходимости сбавьте скорость.

Если выполнять в точности вышеуказанную методику, то проблем с перестроением возникать не должно. Оснований для того, чтобы вас не пустить в левый ряд, у нормальных автомобилистов (подавляющее большинство) в данной ситуации нет, так как они тоже видят припятствие на пути вашего движения и понимают, что деваться вам попросту некуда.

Не пустить вас могут в том случае, если скорость вашего автомобиля намного меньше скорости левого ряда, и это надо четко понимать.

Второй ключевой момент заключается в том, что перестроение надо начинать заранее, когда препятствие еще далеко. Это нужно для того, чтобы успеть вовремя остановиться перед припятствием, если по какой-либо причине совершить маневр не получилось.
Вместо заключения

Относитесь с уважением к другим участникам движения, и к вам будут относиться также.

Автор: **Leopold** 11 окт 2009, 15:16

Пробка.Как вести себя если попал в пробку.

Бич современных городов – пробки и «тянучки». Едва ли найдется хоть один житель, который не испытал бы это «удовольствие». Как уменьшить негативные последствия этого «дара» цивилизации?

Обобщив опыт вождения в различных ситуациях и разных странах, предлагаем рекомендации по поведению в пробках и «тянучках», когда ПДД не срабатывают. Заранее оговоримся, что наши советы не основаны на каких-либо нормативных документах, но помогают безболезненно проезжать пробки.

Причины пробок
Основная причина пробок – это несоответствие ширины улиц количеству автомобилей. В крупных городах в час пик любое препятствие (авария, ремонт дороги, неправильно припаркованные машины) приводит к пробке. Значительную часть проблем водители создают себе сами. Даже в сплошном потоке машин обязательно найдется желающий проехать быстрее всех. Он будет перестраиваться из полосы в полосу, выискивать «окно», подрезать соседей по потоку, объезжать пробку по тротуару или полосе встречного движения, а затем вклиниваться в поток. Довольно часто это заканчивается столкновением, и тянучка превращается в глухую пробку. Даже если обошлось без аварии, такой водитель встраивается в поток перед узким местом и задерживает едущих сзади еще на некоторое время. Но оказавшись в ряду, из которого вырваться невозможно, он искренне возмущается.

Едем
Лучший вариант избежать пробки – выбрать другой маршрут. Если уж «попали», самое главное – спокойствие. Попытки перестраиваться и выезжать на встречную ни к чему хорошему не приведут. Едем плавно, без необходимости полосу движения не меняем. На подъеме оставляем место до стоящей впереди машины больше, чем обычно (не все умеют трогаться на подъеме – могут скатиться назад). Остерегаемся водителей маршруток, новичков (со знаком «У») и иногородних. Резко не тормозим, подкатываемся к стоящей машине, лишь слегка прикасаясь к педали тормоза (чтобы сработали стоп-сигналы).

Если вы решили развернуться, чтобы выбраться из пробки, убедитесь, что вас не обгоняют по встречной! А если увидите желающего выехать из встречного потока, пропустите его, немного притормозив.

Перестраиваемся
Иногда при движении в сплошном потоке нужно перестроиться для поворота. Далеко не всегда следующие по соседней полосе позволяют совершить такой маневр (и формально они правы!). Водитель нервничает, сбавляет скорость, чтобы не пропустить поворот, и задерживает едущих сзади. То и дело бросая взгляд в правое зеркало, он отвлекается от обстановки впереди и может не заметить резкого торможения лидера. А это уже создаст аварийную ситуацию и неминуемую пробку.

Поэтому в интересах всех участников движения дать возможность этому водителю занять соответствующую полосу (см. схему). Тот, кого пропустили, обязательно должен поблагодарить поднятой рукой или миганием «аварийкой». Но не злоупотребляйте вежливостью окружающих, меняя полосу без необходимости.

Объезжаем препятствие
Следующий важный момент – объезд возникшего препятствия (неправильно припаркованная машина, участники аварии, ремонт дороги и т. п.)

Конечно, движущиеся по свободной полосе, по правилам, не должны никого пропускать. Но тем, кому мешает препятствие, тоже нужно ехать, и они любыми способами пытаются перебраться на соседнюю полосу, отвоевывая пространство по сантиметрам. Нередко это заканчивается новой аварией. В Европе в таких ситуациях те, кто едет по полосе с препятствием, и те, кто движется по соседней, проезжают узкий участок «елочкой» – по очереди с одной и другой стороны (см. схему). Если перестроение начать своевременно, общая скорость движения двух полос будет лишь немного ниже, чем в обычной ситуации. Проехав узкое место, водители возвращаются на свои полосы движения, и скорость потока восстанавливается.

Аналогично можно поступать и в случае, если широкая улица перетекает в узкую или выходит на мост (путепровод, эстакаду) с меньшим количеством полос.

Регулируемые перекрестки
При проезде регулируемых перекрестков проблемы мы создаем себе сами. ПДД запрещают выезжать на перекресток, если за ним образовался затор, который вынудит машину остановиться на пересечении улиц. Но обязательно находятся водители, которые считают, что правила – не для них. В результате через некоторое время регулируемый перекресток превращается в иллюстрацию к лекции о броуновском движении молекул. В таких ситуациях поможет только строгое выполнение требований ПДД (см. схему).

Выезд на главную
Если на главной дороге образовалась пробка, едущие по второстепенной рискуют остаться на ней на ночь. Ведь ПДД требуют пропускать все автомобили, едущие по главной дороге, и пешеходов, переходящих улицу. А медленное вклинивание в сплошной поток нередко заканчивается столкновением. Чтобы выручить коллегу в данной ситуации, слегка притормозите и оставьте ему «окно», пригласив проехать коротким миганием фарами. Время, потраченное на жест доброй воли, компенсируется хорошим настроением, к тому же уменьшится шанс столкнуться. Есть одно «но»: таким образом пропускают один автомобиль, а не колонну. Поэтому, если машину впереди вас пропустили, не вклинивайтесь в это же «окно», пропускающий на это не рассчитывает. А в случае столкновения виноваты будете вы (все-таки второстепенная дорога).

Не создавайте дополнительных рядов. Поворачивая направо из второго ряда, вы можете столкнуться не только с тем, кто едет по главной, но и с соседом справа. Если на главную будут въезжать из одного ряда, поток будет двигаться быстрее.

Особенности управления в пробке
Готовьтесь к троганию с места заранее, как только у машин впереди погаснут стоп-сигналы.
Глушите двигатель только в том случае, если нет проблем с его запуском.
На автомобилях с «механикой» двигайтесь на первой передаче и не стойте с включенной передачей и выжатым сцеплением.
На старых машинах при угрозе перегрева двигателя заранее включите вентилятор отопителя и максимально откройте подачу жидкости в печку. Лучше греться самому (открытое окно немного поможет), чем «закипеть» в пробке!

Часть2.
В пробках все равны – и «Мерседес», и «Запорожец». Только первый «переносит» их легче, а второму приходится тяжелее. Водителей обеих машин объединяет одно – все стремятся поскорее вырваться на свободу. Вот тут-то и приходит беда. Спешка, сами знаете, когда нужна…

Причин образования пробок несколько (подробнее о них шла речь в «АЦ» №42’2002): возросшее количество машин; ДТП; промоины в асфальте после сильных дождей, «вдохнувшие жизнь» в дорожные службы, чья активность выразилась в многочисленных ремонтах; строительство возле дорог, сужающее проезжую часть. Ученики и не знакомые с городом водители также могут стать причиной пробок. Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть о маршрутках, которые скапливаются на остановках, занимают два ряда из трех и запросто выезжают на левую полосу. Тоже мне скоростные болиды! А чего стоит массовый «пятничный» выезд на дачи и на природу! Грядет осень, значит, закончится период отпусков, и еще больше машин вернется в город.

Выезжать куда-либо в час пик или отправляться в незнакомое место лучше заранее, а к поездам и самолетам – имея в запасе как минимум час.

Возвращаясь в город в конце выходных, пожертвовуйте парой часов на природе и вернитесь заранее или выедьте позже. Массовое возвращение горожан домой приводит к образованию на въездах огромных пробок.

Длинные «тянучки» провоцируют большое количество аварий, которые в мгновение ока способны превратить в закупоренную ловушку даже широкий проспект, не говоря уже о более узких и тесных улицах.

Настройте магнитолу на ту волну, по которой сообщают о дорожной обстановке в городе и о местах возникновения пробок. Тогда у вас появится шанс подкорректировать свой маршрут.

Водители, только что гнавшие на большой скорости, при виде «хвоста» пробки начинают резко оттормаживаться. Нередко они не успевают вовремя остановиться. Это приводит к авариям, в которые попадают одновременно несколько автомобилей. Некоторые водители начинают сдавать назад, чтобы вернуться к развилке и поехать в объезд, чем тоже создают аварийные ситуации.

Вы попали…
«Застряв» в пробке, не стоит суетиться, даже если вы ехали на деловую встречу, от которой зависит ваше будущее. Подумайте в этот момент не о том, как поскорее прорваться вперед, рискуя жизнью и машиной, а о том, как сообщить о своей задержке. Пробки сегодня стали таким распространенным явлением, что считаются уважительной причиной опоздания.

Если вы видите впереди пробку, при торможении включите «аварийку», чтобы предупредить об опасности водителей, едущих за вами. У вас будет меньше шансов получить удар сзади.

Если ни у кого в машине нет мобильного телефона, попросите пассажира выйти и позвонить от вашего имени по автомату. Если такой возможности нет, выехав из пробки, отыщите телефон и перезвоните. Лучше приехать позже, но спокойным и свежим, чем вовремя, но раздраженным и злым.

Не стоит использовать стояние в пробке для «перекуса», чтения или серьезных разговоров, требующих внимания. Правильнее будет поговорить о чем-то незначительном или послушать веселую быструю музыку. Можно провести время с пользой: например, послушать кассету или диск, чтобы подучить иностранный язык.

Когда вы просто «плывете по течению», а слева от вас – не отбойник, а встречная полоса за двойной осевой, не расслабляйтесь. Всегда найдется кто-нибудь, кто попытается объехать скопление автомобилей по встречной полосе. Такие «джигиты» способны увеличить пробку, провоцируя массовый выезд за осевую. А когда неожиданно появится встречная машина, им не останется ничего другого, кроме как вклиниться в ваш ряд. Очень хочется, в воспитательных целях, его не пустить. Но – нет гарантий, что он просто не отожмет вашу машину, уходя от лобового столкновения. В такой ситуации обостренное чувство справедливости должно уступать место здравому смыслу.

Даже когда просто долго стоишь, нельзя расслаб****ся. Это чревато потерей бдительности. И в медленно ползущем потоке возможны столкновения из-за резких перестроений или потери дистанции.

Автомобили в пробке двигаются неравномерно, с частыми троганьями и остановками. Пробка то растягивается, то сжимается. Впереди стоящие машины уже остановились, а задние только начинают ехать. В этом случае, конечно, предпочтительнее автомобили с автоматической коробкой. А в машине, оснащенной «механикой», раздраженный водитель спешит бросить сцепление, что вызывает резкий скачок вперед.

Когда автомобиль перед вами двинулся, трогайтесь плавно. Можете быть уверены – через пару метров ряд замедлится. Резко стартуя, вы можете не успеть затормозить.

Между стоящими машинами постоянно шныряют пешеходы, разнообразные «рекламные агенты», продавцы и попрошайки, с которыми тоже надо держать ухо востро: на них можно ненароком наехать. Следите также, чтобы были закрыты окна и заблокированы двери, а то могут и вещи из салона стащить.

Продираться или не продираться?
Неработающие светофоры тоже становятся причиной «тянучек». Но может возникнуть ситуация, когда светофор работает, а ваш ряд движется очень медленно. Если вам горит зеленый, но «хвост» пробки обрывается прямо за перекрестком, не обязательно выезжать на него. Ваша машина, а за ней и другие, остановится как раз на перекрестке, перекрыв движение тем, кто выезжает сбоку, когда им загорится зеленый. Это уже создаст пробку в другом направлении и толкучку на перекрестке, что может полностью парализовать движение на нем.

Всегда кажется, что соседняя полоса движется быстрее. Но пробка обычно движется, как лыжник: то один ряд продвинется вперед, то другой. Поэтому частые перестроения не дадут желанного выигрыша во времени, а только накалят обстановку, попортят всем нервы и могут привести к аварии.

Если перестроиться все-таки необходимо, заранее включите поворот, сообщая о своем намерении. Можно просто попросить коллег пропустить вас – уж чего-чего, а времени для разговора будет достаточно. Внаглую же лезть в чужой ряд, аргументируя это тем, что соседу все равно стоять, так пускай пропустит, – не стоит. Это скорее приведет к тому, что возникнет никому не нужное напряжение. Вас вряд ли пропустят и могут даже оттеснить еще дальше.

В первую очередь таких «продираний» следует ожидать от учеников, водителей старого отечественного автотранспорта, да еще не с киевскими номерами, или от владельцев «крутых» иномарок. Кто-то лезет по неопытности, кто-то – из-за того, что не знает дорог, а ездить учился, когда машин на трассах было во много раз меньше. Некоторые – из-за наглости.

Никогда не поджимайте стоящий впереди автомобиль. Если он внезапно не сможет тронуться, у вас не будет возможности его объехать.

Автор: **Maks_MK** 08 ноя 2009, 02:08

Добавлю про пробку.
при маневрировании помогает взгляд в зеркало заднего вида впередистоящего/едущего авто. Таким образом можно оценить возможные действия водителя этого автомобиля. Если в пробке можно пролезть в узкую щель, к примеру, то бросив взгляд в ЕГО зеркало можно понять готовится он к маневру или стоит и балдееи.
Сейчас, правда, много тонированных машин, что не дает воспользоваться таким методом, но совсем забывать его ненадо.
Вспомню чего еще напишу.

Автор: **Likusya** 24 ноя 2009, 17:57

Хочу получить права. Подскажите, где можно найти недорогие курсы водителей? Всё равно, в каком районе, главное, чтобы недорого. Заранее спасибо. :ro_za:

Автор: **Leopold** 24 ноя 2009, 22:38

Посмотри здесь курсы

Автор: **sapfermed** 04 дек 2009, 20:48

Бытует мнение что права можно легко купить и не ходить на нудные курсы. Я с этим не согласен категорически.

Автор: **Leopold** 04 дек 2009, 21:25

конечно можно купить, даже дешевле будет

Автор: **Leopold** 07 дек 2009, 23:16

Likusya писал(а):Хочу получить права. Подскажите, где можно найти недорогие курсы водителей? Всё равно, в каком районе, главное, чтобы недорого. Заранее спасибо.

Нашли уже курсы? Интересно какие сейчас цены.что новенького?

Автор: **Фурик** 27 мар 2010, 16:25

Дам несколько односторонний совет начинающим водителям: Если видите велосипедиста, едущего по окраине дороги - бойтесь его как огня! :)-(:

Он ведь может вильнуть вам под колеса и погибнуть. А вы остаток жизни проведете в маленькой комнате с решетчатыми окнами...

Я сам водитель, и велосипедист в одном лице.

Автор: **MaxGolubev864** 05 июл 2010, 10:07

А мужики-то не знают